的好处是，如果国内碳指标获得欧盟承认，那么国内民航企业可以用国内碳指标抵消欧盟指标，即便两地指标暂时无法对接，也可以大大增加国内民航企业与欧盟在该问题上的谈判筹码。
除此之外，考虑到美国未来有可能向中国出口商品征收碳关税，黄杰夫同时建议，国内大型的出口企业，也可以参与到碳交易试点中来，这将增加相关企业与美国的博弈能力，为出口企业应对国际碳战做好练兵准备。
实际上，相关企业已有动作。两年前，中石油集团控股53%的天津环境交易所成立。据海外媒体报道，日前中石油刚刚聘任花旗银行前环保产品负责人加斯·爱德华担任其新设在伦敦的碳交易部门的负责人。
中信证券碳投资与碳市场首席科学家唐人虎则建议，由于石油、电力属于垄断行业，企业主体只有中石油、中石化、中海油与五大电力公司，较之于钢铁、水泥等存在大量主体的竞争行业，这两个行业的内部约束性碳减排指标更容易设计和贯彻执行，因而更适合先行建立碳交易试点。
将成“十二五”投资新宠
国家发改委能源研究所CDM项目管理中心主任杨宏伟在接受中国证券报记者采访时表示，以往经验表明，单纯依靠行政手段实现减排目标效果有限。因此“十
