么每天可以提供50万桶燃料，到2035年，每天可以提供170万桶燃料，接近目前轻型汽车燃料用量的20%。
为了达到每年供应五亿干吨生物质的能力，不仅需要政府制定鼓励农民种植纤维素能源作物的激励措施，还要求政府为数以百计的转化厂和配套基础设施提供许可。
煤制液体燃料技术在美国以外得到了应用示范，尽管其转换过程产生的二氧化碳是石油的两倍。集成碳捕获和储存的液体煤燃料达到每天300万桶的生产能力，大约能满足目前运输部门燃料用量的25%，但对减排二氧化碳几乎没有作用。而且，要达到上述指标就需要增加比目前水平高50%的煤炭产量，这会导致增加额外的基础设施，包括煤炭开采、交通运输、煤制液体燃料厂与碳捕获和储存系统。这除了对环境产生一系列潜在的影响，还可能由于碳捕获和储存的成功商业化带来的煤炭消费量持续增长而抬高煤炭价格。结合碳捕获和储存技术的生物质煤混合液体燃料可以达到二氧化碳的零排放。60%为煤、40%为生物质的混合液体燃料达到每天250万桶的生产能力，就相当于美国运输部门燃料用量的20%。
先进生物质转换技术的研发要求生物工程和生物技术在基础研究上有所突破。
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